ស្ពានជប៉ុនដែលបានជួសជុលជាលក្ខណៈទ្រង់ទ្រាយធំចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ២០១៧ បានបើកអោយដំណើរការនៅថ្ងៃទី៣ ខែមេសា!
ស្ពានជ្រោយចង្វារដែលឆ្លងកាត់ទន្លេសាប ត្រូវបានគេស្គាល់និងហៅថា “ស្ពានមិត្តភាពកម្ពុជាជប៉ុន (ស្ពានជប៉ុន)” ជាស្ពានដែលចាំបាច់មួយសំរាប់ប្រជាជនកម្ពុជា។
តើអ្នកទាំងអស់គ្នាដឹងពីប្រវត្តិដ៏វែងឆ្ងាយនៃស្ពាននេះដែរឬទេ?
កាលពីថ្ងៃទី២៩ ខែមិនា យើងបានស្តាប់លោកនាយក Tsujimoto ពន្យល់អំពីស្ពាននេះមុនថ្ងៃចាប់បើកអោយដំណើរការបន្តិច។
នៅក្នុងអត្ថបទចុះផ្សាយនេះ យើងនឹងធ្វើការណែនាំអំពីប្រវត្តិរបស់ស្ពានជប៉ុននេះ និងការជួសជុលលើកនេះ ដោយមានការបញ្ចូលបន្ថែមពីការពន្យល់របស់លោកនាយក Tsujimoto ផងដែរ។
តើស្ពាននេះមានចាប់ពីពេលណាមក?
វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាងពាក់កណ្តាលសតវត្សមកហើយ។ ស្ពាននេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅឆ្នាំ១៩៦៣ មុនសង្រ្គាមកម្ពុជាបានចាប់ផ្តើមឯណោះ។
កាលនោះ ពុំទាន់មានស្ពានណាមួយត្រូវបានសាងសង់ឆ្លងកាត់ទន្លេសាបនៅឡើយទេ ប្រជាជនទូទៅត្រូវជិះសាឡាង(ខ្លះទូក) ដើម្បីឆ្លងកាត់ទៅវិញទៅមក។ មានការចំណាយពេលចាំជាច្រើនម៉ោង ហើយដោយសារតែពុំអាចឆ្លងកាត់ទៅមកពីត្រើយម្ខាងទៅត្រើយម្ខាងទៀតបានងាយស្រួលនោះ វាបាននាំអោយមានផលលំបាកទាំងផ្នែកចរាចរណ៍និងផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច ដែលជាឧបសគ្គមួយចំពោះការអភិវឌ្ឍប្រទេសកម្ពុជានាពេលនោះ។
នៅឆ្នាំ១៩៥៩ រដ្ឋាភិបាលកម្ពុជាបានបើកអោយមានការដេញថ្លៃ ការសាងសង់ស្ពាននេះជាអន្តរជាតិ។
មានពីរប្រទេស គឺប្រទេសបារាំង និងជប៉ុនបានចូលដេញថ្លៃនៅពេលនោះ។
គេបាននិយាយថា នាពេលនោះ មានមនុស្សជាច្រើនគិតថាប្រទេសបារាំងនឹងក្លាយជាអ្នកសាងសង់ស្ពាននេះ ព្រោះថាប្រទេសបារាំងមានប្រវត្តអាណានិគមយូរឆ្នាំលើប្រទេសកម្ពុជា ហើយមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើនដែលបានសាងសង់ឡើងដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាបារាំងនៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជា។
ក៏ប៉ុន្តែ នៅចុងបញ្ចប់ ដោយមានការសហការគ្នារវាងក្រុមហ៊ុនជប៉ុន និងរដ្ឋាភិបាលជប៉ុន ការសាងសង់ស្ពានបានសម្រេចឡើង នៅក្រោមថវិកាជាតិរបស់ប្រទេសកម្ពុជា ដោយប្រទេសជប៉ុនជាអ្នកផ្តល់ជំនួយបច្ចេកទេស ។ (ជប៉ុនបានផ្តល់ជំនួយមួយផ្នែកជាឧបករណ៍សំណង់ ដែលជាផ្នែកមួយនៃជំនួយឥតសំណងក្រោយសង្រ្គាម)
វាជាការភ្ញាក់ផ្អើលមួយ ដែលស្ពាននេះត្រូវបានគេហៅថា “ស្ពានជប៉ុន” តាំងពីពេលនោះមក។ ជាមួយនឹងការសាងសង់ស្ពាននេះ មានប្រជាជនកម្ពុជាជាច្រើនចងចាំឈ្មោះស្ពាននេះរហូតមក។
វាជាស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេសាបដំបូងដែលមានមនុស្សជាច្រើនទន្ទឹមរង់ចាំ។
គេបាននិយាយថា ស្ពាននេះបានបង្កភាពងាយស្រួលជាច្រើនដល់ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន ហើយការសាងសង់ដោយប្រទេសជប៉ុន ក៏ទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អពីសំណាកប្រជាជនខ្មែរផងដែរ។
ក៏ប៉ុន្តែ វាក៏ជារឿងគួរឲ្យសោកសៅមួយផងដែរ ដែលប្រទេសកម្ពុជាបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភ្លើងសង្រ្គាមស៊ីវិល។
នៅឆ្នាំ១៩៧២ ស្ពាននេះត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ដោយការបំផ្ទុះគ្រាប់បែក។
នៅក្រោមភ្លើងសង្រ្គាម ស្ពាននេះពុំត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញនោះទេ។
ក្រោយពីភ្លើងសង្រ្គាមបានបញ្ចប់ នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំស្វែងរកសន្តិភាពនៅប្រទេសជប៉ុន អតីតព្រះមហាក្សត្រព្រះបាទ នរោត្តម សីហនុ បានស្នើសុំប្រទេសជប៉ុនដំបូងបំផុតនូវ “ការជួសជុលស្ពានជប៉ុន”។
គេបាននិយាយថា ដោយព្រះអង្គបានយល់ឃើញថា “ដើម្បីបំភ្លេចនូវសង្រ្គាមដ៍ជូរចត់ ហើយដើម្បីបង្កើតប្រទេសសារជាថ្មី ការជួលជុលស្ពានដែលជានិមិត្តរូបនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយសង្រ្គាមសារជាថ្មី ជាប្រការសំខាន់”។
(យោង: យល់ដឹងពីមួយ! គម្រោងJICA “ការជួសជុលទ្រង់ទ្រាយធំនូវស្ពានមិត្តភាពកម្ពុជាជប៉ុន”)
បន្ទាប់មក នៅឆ្នាំ១៩៩៤ ផ្នែកខូចខាតនៃស្ពាននេះត្រូវបានសាងសង់សារឡើងវិញ ដោយជំនួយឥតសំណងរបស់រដ្ឋាភិបាលជប៉ុន។
ឈ្មោះថា “ស្ពានមិត្តភាពកម្ពុជា ជប៉ុន” នេះ ត្រូវបានឧទ្ទិសនាមដោយអតីតព្រះមហាក្សត្រ ព្រះបាទ នរោត្តម ស៊ីហនុ នៅពេលដែលស្ពាននេះត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់សារឡើងវិញម្តងទៀត។
វាបានកន្លងផុតជាង២៥ឆ្នាំមកហើយ ទាំងទីក្រុងភ្នំពេញនិងប្រទេសកម្ពុជា មានការប្រែប្រួលជាច្រើន។ ស្ពានជប៉ុនជាស្ពានដ៏សំខាន់មួយសំរាប់តភ្ជាប់ទីក្រុងភ្នំពេញ និងតំបន់នានា។ ចំនួនចរាចរណ៍នៅពេលសាងសង់ដំបូង មិនអាចប្រៀបធៀបនឹងពេលសាងសង់សារជាថ្មីបានឡើយ។ ការបន្តប្រើប្រាស់លើសពីសមត្ថភាពស្ពានដើម អាចបង្ករឲ្យមានការគ្រោះថ្នាក់ចំពោះសុវត្ថិភាព។
ដោយសារវាជាស្ពានដែលសំខាន់ក្នុងការជួយសម្រួលនូវការធ្វើចរាចរនិងលំហូរទំនិញរបស់ប្រទេសកម្ពុជា ដែលកំពុងមានការរីកចំរើនសេដ្ឋកិច្ចខ្លាំងនេះ ការជួសជុលស្ពានទាំងមូលគឺជាប្រការចំបាច់។
ការសម្រេចចាប់ផ្តើមការជួសជុលទ្រង់ទ្រាយធំនេះ ដោយសារតែមានការសាងសង់ស្ពានទី២ដែលស្របនឹងស្ពានជប៉ុននេះ ដោយប្រាក់កម្ចីរបស់ប្រទេសចិននៅឆ្នាំ២០១៤។
តើបានជួលជុលកន្លែងណាខ្លះ?
ការជួលជុលទ្រង់ទ្រាយធំដោយជំនួយឥតសំណងរបស់ប្រទេសជប៉ុន បានចាប់ផ្តើមពីខែតុលា ឆ្នាំ២០១៧។
ចំនុចជួសជុលសំខាន់ៗគឺ
១ ការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកគល់ស្ពាន
២ ការសាងសង់ឡើងវិញនៃការចាក់កៅស៊ូលើទ្រូងថ្នល់ និងលាបថ្នាំបង្កាន់ដៃស្ពានទាំងមូល។
ផ្នែកគល់ស្ពានមុនការជួលជុលផ្លាស់ប្តូរ ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាង៥០ឆ្នាំរហូតមកហើយ។
ចំណែកឯការលាបពណ៌បង្កាន់ដៃស្ពានវិញ គឺចំណាយពេលរហូតដល់ទៅ៨ខែ ដោយការកោសយកថ្នាំចាស់ចេញទាំងអស់ មុននឹងលាប។
ចំនុចដែលត្រូវចាប់អារម្មណ៍គឺ វិធីកោសថាំ្នចាស់នោះចេញ។ គេបានប្រើវិធីដែលគិតពីបរិស្ថានដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាជប៉ុនមួយឈ្មោះថា “វិធីសាស្រ្តដុះខាត់អេកូប៉ៃតងបែបវិលជុំ”។
បន្ទាប់ពីលាបពណ៌ហើយ ស្ពានជប៉ុនបានប្រែជាស្ពាន “ព៌ណខៀវ”វិញ។
ម្យ៉ាងទៀត ការចាក់កៅស៊ូទ្រូងផ្លូវស្ពានក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាជប៉ុនផងដែរ។
គេក្រាលកៅស៊ូថ្នល់ SFRC នៅជាន់ទីពីរ ដោយមិនក្រាលកៅស៊ូថ្នល់ផ្ទាល់នៅលើបន្ទះដែកនោះទេ។ ការធ្វើបែបនេះ អាចជួយឲ្យមានការបែងចែកទំងន់នៅលើស្ពានទាំងមូល ដែលជួយឲ្យស្ពានធន់បានកាន់តែយូរ។
ដូចដែលអ្នកបានដឹងនៅពេលធ្វើដំណើរ មានជួរផ្លូវចំនួន៣នៅលើស្ពាន គឺជួរផ្លូវសំរាប់ឡាន ម៉ូតូ និងថ្មើរជើង។
រូបមើលពីចំហៀង
ប្រហែលជាមានអ្នកចាំនៅមុនការជួសជុលហើយដឹងដែរថា ការធ្វើជាថ្នាក់ជួរផ្លូវបែបនេះគឺមានតាំងពីការចាប់ផ្តើមសាងសង់ដំបូងមកម្លេះ។ និយាយបែបនេះគឺមានន័យថា ទម្រង់បន្ទះដែកដែលធ្វើឡើងនៅឆ្នាំ១៩៦៣ បានក្លាយជាផ្លូវ៣ ថ្នាក់បែបនេះ។ ប្រសិនបើគេក្រាលកៅស៊ូធ្វើអោយផ្នែកទាបរាបស្មើគ្នានោះ នឹងធ្វើអោយទម្ងន់សង្កត់លើស្ពានកាន់តែកើនឡើង ទើបវិធីសាស្រ្តនេះមិនត្រូវបានគេផ្លាស់ប្តូរនោះឡើយ។
នៅជួរផ្លូវដើរលើស្ពានក៏មានរូបម្តាយដឹកដៃកូនផងដែរ!
គម្រោងជួសជុលទ្រង់ទ្រាយធំនេះ បានចាប់ផ្តើមនៅខែតុលា ឆ្នាំ២០១៧ ហើយមានគម្រោងបញ្ចប់ដំបូងនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ២០១៩ តែស្ពាននេះត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់លឿនជាងគម្រោងរយៈពេល២ខែ។
មានវិស្វកករបច្ចេកទេសមកពីប្រទេសជប៉ុនចំនួន២៥នាក់ និងមានកម្មករកម្ពុជាចំនួនសរុប១៥០នាក់ បានធ្វើការងាររហួតដល់យប់ជ្រៅនៅលើស្ពាននេះ។ លោកនាយក Tsujimoto បានប្រាប់ពីមូលហេតុនោះថា “នេះដោយសារតែមានការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកទាំងអស់គ្នា”។
ជាចុងបញ្ចប់ មានកន្លែងមួយដែលមិនបានផ្លាស់ប្តួរហូតមកនៅលើស្ពានជប៉ុន ដែលសាងសង់ឡើងតាំងពីឆ្នាំ១៩៦៣ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ននេះ។ នោះគឺផ្នែកគល់ស្ពានទាំងសងខាងដែលសាងសង់ឡើងតាំងពីដំបូង។
បើអ្នកពិនិត្យមើលនៅពេលធ្វើដំណើរលើស្ពាននេះ អ្នកនឹងមើលឃើញនិងដឹងពីផ្នែកភ្ជាប់នោះ។
នៅគល់ស្ពាន មានរូបសំណាកដែលឆ្លាក់តួអក្សរសរសេរផ្ទាល់ដោយព្រហ័សរបស់ព្រះបាទ នរោត្តម សីហនុ។
ស្ពានជ្រោយចង្វារ ជាស្ពានដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងប្រទេសកម្ពុជានិងជប៉ុនចំនួន៣លើករួចមកហើយ។
សូមអ្នកទាំងអស់គ្នាជួយថែរក្សានឹងប្រើប្រាស់ស្ពាននេះ ដែលជាស្ពានបង្កប់នូវអនុស្សាវរីយរបស់មនុស្សជាច្រើន។
(រូបភាពហាក់ដូចជាពិបាកមើលបន្តិច តែនៅរូបខាងក្រោមបង្អស់នេះ ជាចំណាររបស់អតីតព្រះមហាក្សត្រព្រះបាទ នរោត្តម សីហនុ)
(Photo&Text:Tanigaki Moe)
(Translation :Nop Visal)
この記事が気に入ったら
いいね!しよう
We will send you the latest information
(ភាសាខ្មែរ) Cassava Farm គម្រោងរបស់ JICA ទៅលើដំណាំដំឡូងមី ក្នុងរយៈ២ឆ្នាំចុងក្រោយ
2019.07.26 JICA in Cambodia
(ភាសាខ្មែរ) Angkor Ruins ដំណើរការជួសជុល ស្ពានហាលប្រាសាទអង្គរវត្ត និងប្រាសាទបាយ័ន
2019.07.25 JICA in Cambodia
(ភាសាខ្មែរ) Port គម្រោងរបស់ JICA ទៅលើចំណតផែពហុបំណងកំពង់ផែខេត្តព្រះសីហនុ
2019.07.24 JICA in Cambodia
ហោរាសាស្ត្រប្រចាំខែ កុម្ភះ ២០២៤
2024.02.05 Fortune Teller
បងស្រី យូគី និទានពីប្រវតិ្តនៃការបង្កើតទស្សនាវដ្តី “ញញឹម” ភាសាជប៉ុន EP3
2023.12.25 NyoNyum KhmerNyoNyum Khmer Special Topics
បងស្រី យូគី និទានពីប្រវតិ្តនៃការបង្កើតទស្សនាវដ្តី “ញញឹម” ភាសាជប៉ុន EP2
2023.12.25 NyoNyum KhmerNyoNyum Khmer Special Topics
ការរីកចម្រើននៃរាជធានីភ្នំពេញបច្ចុប្បន្ន
2023.09.13 NyoNyum Khmer